百業興旺，物流先行?，F代物流一頭連著生產，一頭連著消費，是延伸產業鏈、提升價值鏈、打造供應鏈的重要支撐。當目光聚焦山西，可以看到產業基礎、區位交通等一些傳統優勢在“閃光”，但仍迫切需要依托現代物流業的發展促進既有資源優勢重組整合、倍增放大，在構建新發展格局中發揮更大作用。
現如今，在經濟全球化和電子商務的雙重推動下，現代物流業在山西集聚了新的能量，變得更加現代化、智能化。物流業如何抓住機遇、主動融入新一輪協同發展戰略？如何構建現代產業體系、帶來經濟和社會效益？帶著這些問題，記者近日前往我省部分相關企業尋找答案。
找準“脈門”，多式聯運擴大山西對外“朋友圈”
7月10日上午，位于長治市潞城區的潞鐵現代智慧物流產業園內一片繁忙，兩列滿載煤炭和電石泥的列車即將從這里出發，駛向齊魯大地。
作為具有多式聯運功能的大型綜合物流基地，該園區把物流、商流、鐵路等結合起來，推進運輸結構調整，暢通煤炭運輸渠道，實現終端價格優勢。
忻州市的礦泉水，如何給深圳人帶去清涼？黑龍江海倫市的大豆又如何擺上山西人的餐桌？答案就是：多式聯運。如今的山西，已形成多方向物流通道、鐵公水空四種運輸方式協同配合的多式聯運物流體系，物流大通道一條條成熟起來、一天天愈發通暢。多式聯運的不斷深化，打破了山水的阻礙，也成為我省打造陸海新通道的最優選擇。
記者了解到，今年是“一帶一路”倡議提出10周年，也是我省開行中歐班列的第6年，在兩者交相融合中，山西對外“朋友圈”在持續擴大。
5月下旬，一列由50節車廂組成，滿載汽車配件、制造機械等商品的中歐（中亞）班列從侯馬市駛出，開往烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦等中亞國家。這是我省南部地區首發至中亞國家的班列，它讓我省與中亞各國的經貿合作往來進一步深化。
目前，我省中歐班列開行線路已達10條，共開行698列，形成輻射“一帶一路”沿線13個國家28個城市的外貿格局。時效比海運快、成本比空運低、運行穩定通暢，多式聯運以其獨特的優勢讓山西在全球貨運市場占有一席之地，成為新亞歐大陸橋經濟走廊的重要節點。
解決痛點，網絡貨運引領產業數字化升級
動動手指，訂單就來了——近年來，隨著網絡貨運平臺行業快速發展，絕大部分貨車司機結束了以往四處“扒活”或通過熟人介紹的接單模式。他們通過平臺接單，貨源訂單更可靠，收入也有了一份保障。由于業務合規化的提升，只要司機夠勤快，接單越多錢就賺得越多。
事實上，大力推動網絡貨運行業發展，也是我省推動現代物流業數字化、智慧化升級的重要抓手。作為我省現代物流旗艦企業，華遠國際陸港集團在2020年成立了華遠陸港網絡貨運（山西）有限公司（簡稱華遠網絡貨運公司），并同步上線“陸港通”網絡貨運平臺和“陸港運”多式聯運平臺。截至目前，其規模和質量均已接近國內頭部企業。
進入高質量發展階段，網絡貨運行業迎來新的挑戰：在平臺能力建設方面，要有開拓進取的科技創新能力；在平臺安全管理機制方面，要有高效的安全和應急管理能力。在此背景下，山西網絡貨運數字產業園的成立，不僅為物流企業提供平價高質的網絡貨運系統，還能為政府相關職能部門提供政府管理運營“智慧大腦”。
“我們與各油氣公司、金融機構、保險公司都有合作。過去企業做傳統物流，數據價值發掘應用難，但如今企業轉型到網絡貨運之后，平臺上數據的價值就體現出來了，不需要實物抵押，將企業在平臺上的應收運費、應收賬款等真實數據作為信用抵押，就可去銀行申請貸款?！痹摦a業園運營方——山西小快科技有限公司總經理崔雷顥說，“我們有一個切實的體會，就是隨著運營體量的不斷增大，銀行提供的服務也越來越好，手續費還越來越低甚至免費。這就是‘集聚’的力量?！?/span>
千舉萬變，其道一也。以服務為核心，整合運輸鏈上下游，促進市場和行業發展，通過技術深化提升網絡貨運本身的商業價值，助力產業數字化與產業升級。不難看出，經歷了幾年發展演進，盡管仍存在著這樣那樣的問題，但有智慧的引領，已然讓山西物流迅速跑遍天下。
深度發力，結合自身優勢放大視野走出去
不難看出，現代物流體系已成為提高循環效率、激發經濟發展新動能的關鍵點。近年來，我省不僅立足本土發展現代物流業，還秉承“放大視野走出去、互利共贏謀發展”的新理念，助力建設西北物流大通道。
隨著國內經濟快速發展，整個西部地區工業生產能力越來越強。但是由于深居內陸遠離海洋，海運不便捷，空運價格又非常昂貴，產品如何走出西部甚至走出國門，一直是長期困擾該地區的發展難題。
“西北地區是我國重要的能源接續區和戰略性能源儲備區。打造西北物流通道，對于加快‘西煤東運’等戰略的實施，構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局具有重要意義?！鄙轿髌\集團黨委書記、董事長王均國說，“作為華遠國際陸港集團現代物流轉型的‘排頭兵’，汽運集團立足我省與西北三省二區產業鏈、供應鏈發展需求，以打造資源互補、產業互通、優勢互聯的西北物流雙向通道為目標，以構建‘通道+樞紐+網絡’的物流運營體系為主營模式，結合企業優勢進行布局與建設?！?/span>
在前期進行深入調查和分析研判后，今年上半年，汽運集團成立工作專班，赴新疆、甘肅、青海、內蒙古等地推進“西北物流通道建設”工作。聚焦物流的降本，通過不斷提升多式聯運運輸比例及運營能力，持續優化運輸結構，實現西北物流通道的降本增效；聚焦樞紐效能的發揮，通過布局甘肅、河南以及山西三大物流樞紐基地，持續拓展西北物流通道延展輻射能力；聚焦資源互補，通過我省主焦煤、氧化鋁、鐵礦石等優勢產品的“西進”與疆煤的“東輸、南下”的市場需求，實現資源互補；聚焦產業互聯，以物流為紐帶，實現我省與西北區域產業鏈互聯、供應鏈互通。
記者了解到，汽運集團目前已構建起每年“疆煤東運”500萬噸以上、我省優勢產品“西進”300萬噸以上的西北物流雙向通道。未來，該集團將持續推動資源要素的集聚，促進西北物流通道向綠色、高效發展。
現如今，現代物流業已經逐漸打通我省高質量發展的“任督二脈”，更多的壓力測試和昂揚斗志正涌動不息。山西現代物流業進一步深耕發展的路線圖已漸漸顯形，讓規劃變為實景還需接續奮斗。相信隨著我省一系列政策措施的實施，現代物流業必將成為我省推動轉型發展、增強產業活力、提高區域競爭力的強有力支撐。
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