近日，全國物流業發展“成績單”出爐，2021年物流業總收入共11.9萬億元，同比增長15.1％。
與全國數據相比較，我省物流業同樣保持了“持續恢復、指標增長”的良好發展態勢，全年物流業景氣指數平均為54.8%，較全國高1.4個百分點。全省物流業結構調整穩步推進，行業運行質量效益持續提升，物流企業預期向好。
顯而易見，物流業正處于快速發展和結構升級的疊加期，物流業大跨步發展，向“十四五”發展規劃中各項目標前進。
我國《綜合運輸服務“十四五”發展規劃》展望了2035年，提出建成“全球123快貨物流圈”，即國內1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達。
在我省，“十四五”期間要打造內聯外通的物流系統，確保2025年形成全省“123快貨物流圈”，即省內1日送達城市、2日送達農村、3日送達外省。
快貨物流，快遞更快
在2022年全省交通運輸工作會上，成豐貨運平臺的負責人登臺匯報企業發展情況，引起了與會者的關注。
運營成豐貨運平臺的山西貴恩博信息科技有限公司是國家首批無車承運試點企業之一，也是我省互聯網企業20強。據企業負責人介紹，成豐貨運平臺業務遍及全國2700余個縣（市區），發展優質客戶5000余家，整合社會車輛43萬輛。2021年完成貨運量1.6億噸，實現營業額158億元，繳納稅款14.6億元。
以成豐貨運平臺為代表，近兩年，我省在市場主體倍增和發展平臺經濟方面的決策部署扎實落地，省交通運輸廳強力推動貨運車輛平臺化，網絡貨運的發展進一步促進了我省交通運輸業的結構優化和降本增效。2021年，我省網絡貨運企業數量由年初23家增至329家，增長13倍，貨運車輛納入88.7萬輛，全年完成營業額735億元，同比增長12倍。
一方面大力推動網絡貨運發展，一方面著力推動陸?？崭垡惑w化，我省深化晉津冀路港合作，協調中鐵太原局、華遠國際陸港，分別與天津港、唐山港簽署戰略合作協議，推動多式聯運發展，有效帶動企業貨物運輸“公轉鐵”“散改集”，不斷提升鐵路集疏港比例，有效降低企業物流成本。
鄉村郵遞通常會被稱為快遞業務的“最后一公里”。我省統籌謀劃推動客貨郵融合化，積極規劃布局功能完善的鄉鎮客貨郵綜合服務站點，通過開展“交郵”“客郵”“快快”合作等方式，極大地促進了農村電商發展，助力鄉村振興。
2021年，全年郵遞總量達到7.81億件，同比增長45.81%。太原市萬柏林區“長途客運+郵+貨+農融合”獲評全國第二批農村物流服務品牌。汽運集團晉城公司依托鄉鎮客運站、商貿中心、村級便民商店等，在全市建立農村快遞網點736個，實現農村快遞當日抵達，日處理快遞1萬余單。
快貨物流，怎樣“建圈”
構建高效快捷的“快貨物流圈”體系，需要發揮立體交通樞紐的優勢，以物流公共信息平臺、網絡貨運平臺為核心，以物流園區、倉儲服務、寄遞物流為載體，以發達的交通基礎設施建設為依托。
目前，我省快速交通的連通性不斷加強。作為現代交通快速路的骨架，全省高速公路通車總里程近5800公里，串聯起縱橫交錯的國省干道和鄉村公路，為物流業快速發展奠定了堅實基礎。
據省交通運輸廳相關負責人介紹，“十四五”期間，我省將再建成1000公里高速公路，達到6600公里，出省口達到32個，全面實現縣縣通高速，中部城市群建成1小時交通圈；再開工50個共3000余公里的一級公路項目，實現設區市之間高速公路、一級公路“雙貫通”；持續建設“四好農村路”2萬公里，2025年實現鄉鎮100%通三級以上公路、60%的建制村通雙車道公路、撤并保留較大人口規模自然村全部通硬化路、所有建制村通郵通物流快遞。
去年12月17日，由山西方略保稅物流中心所申建實施的“保稅口岸型國際內陸港‘一園雙網兩級多維’大宗貨物集裝箱多式聯運示范工程”正式被國家發展改革委、交通運輸部確認為全國多式聯運示范工程。今年2月12日，中鼎物流園區鐵路港單日發送貨物202車7390噸，刷新自2016年11月開園運營以來鐵路港的單日裝車紀錄。
我省將打造內聯外通的物流系統，一方面大力推動大宗貨物運輸“公轉鐵”“散改集”，推動太原、大同、臨汾等無水港與沿海港口深度合作、聯動發展；一方面加快發展網絡貨運，培育網絡貨運企業500家以上，整合全省95%以上的貨運車輛，形成集約化經營、規?；l展的新格局。
近日，省發展改革委、省財政廳、省郵政管理局聯合印發了《2022年農村寄遞物流服務全覆蓋實施方案》，我省將在全省80個縣、11個縣級市，涉及911個鄉鎮、16094個建制村，同步開展農村寄遞物流體系建設，在今年年底實現農村寄遞物流服務全覆蓋。
全省推進交通強省建設動員大會提出，要“打造綠色高效的現代物流體系”“構建綠色高效交通運輸體系”。山西路橋集團利用全省公路沿線土地資源，建設國內首個“物流貨運+倉儲冷鏈+光儲充換”的新能源物流平臺，布局120個統一標準的物流節點、1000個光儲換電一體化服務站。目前，首個光儲充換一體化服務站已投產。到“十四五”末，將服務全省5萬輛以上新能源重卡，貨運物流成本降低20%，年營收達到500億元、節省柴油189萬噸，碳減排602萬噸。
快貨物流，如何“出圈”
2021年，山西聚焦擴大內需，主動融入國內國際雙循環，對外開放各項措施卓有成效。為進一步發揮在全國構建新發展格局中的比較優勢，進一步落實國家使命和國家戰略中的責任擔當，我省建設現代綜合運輸服務體系意義重大，建設一個與國內國際雙循環互聯互通的高質量物流體系十分重要。
“山西機場物流的發展，特別是去年太原機場陸續開通美、歐國際貨運航線，為我省打通了國際航空貨物、郵件運輸新通道，進一步促進了我省對外經濟貿易往來，對于推動對外貿易提量升質、助力我省融入‘一帶一路’大商圈、打造對外開放新高地以及拓展新市場、培育新動能等方面具有重大意義?！碧瓩C場物流公司董事長葛春介紹說，太原機場先后開通了至舊金山、倫敦、布魯塞爾、馬德里等歐洲城市的國際客改貨航班，累計貨機航班40架次，運送貨物、郵件87996件，重量1320噸。
目前，太原機場充分發揮航線網絡、運價、腹艙、時刻等優勢打造省內外中轉樞紐平臺，開展陸空聯運、空空中轉、城市配送為輔的“一主三輔”業務發展新態勢，形成“內外相輔、干支相連”的貨郵中轉網絡，有效提升了航空貨物運輸的高效轉運和吞吐量的增加。
2021年是中歐班列開通10周年、統一品牌5周年，也是晉歐公司成立運營的第五年?！皶x歐公司堅守打造山西省國際物流大通道的初心，不斷優化創新經營模式，在開行線路、通達站點、發運數量、貨源組織、產城融合、運貿結合等方面不斷取得新突破，運營質量和服務能力不斷提升?！比A遠陸港集團多式聯運事業部副總經理、山西晉歐物流有限公司董事長張鵬飛介紹說。
2021年，晉歐公司開行班列190列（折算224列），運營線路已形成經滿洲里、二連浩特、阿拉山口、霍爾果斯四個口岸的東、中、西3條中歐班列通道，常態化開行9條中歐中亞國際物流線路，通達12個國家27個城市。今年以來，新增了中鼎到波蘭馬拉舍維奇等四條線路，恢復了侯馬方略到德國杜伊斯堡的班列，形成以中鼎為中心，大同、侯馬為兩翼，“三園一線”協同的發運格局。
據悉，晉歐公司的多式聯運業務已起步開行。今年1月1日承辦的集團與浙江海港集團“中鼎物流園—寧波舟山港”鐵海聯運班列，推動我省進一步融入“長三角一體化發展”等國家戰略，不僅進一步形成了鐵路和水運、內陸和遠洋有效銜接的山西出海通道，還實現了國際班列與國內貨運的接駁。
航空是翅膀，鐵路是脊梁，強強合作值得期待。據悉，太原機場正在推進與華遠陸港集團國際航空貨運業務，強化在國際航空貨運的自身區位優勢，充分運用各自的產業政策，進一步完善網絡結構體系，不斷擴大合作能效和影響力，有效提高國際航空貨物運輸量和運作效率，實現優勢互補、互利共贏的目的。
從奠定快貨物流發展基礎，到加快構建快貨物流圈，再到互聯互通、融入國內國際雙循環，山西物流正加快發展步伐，全省“123”快貨物流圈指日可待。
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